發(fā)布時間：2021年12月7日     IKO

IKO進口軸承的典型毛病剖析和改良措施

依據(jù)對IKO軸承損壞特性的剖析，形成IKO軸承缺陷的根本緣由主要有以下幾個方面：

(1)接觸疲倦損傷。

(二)IKO軸承接受過大的接觸載荷或沖擊載荷等不正常或恒定的載荷，例如鐵水車在脫硫或罐體提升作業(yè)時接受較大的沖擊載荷; 或鐵水車在重罐經(jīng)過曲線時接受較大的沖擊載荷，接受過大的接觸載荷。

(3)IKO軸承裝配不當或間隙過小招致部件之間的附加接觸應力過高。

(4)光滑不 良，由于中國冶金技術企業(yè)停止檢修工作環(huán)境的惡 劣 ，在 軸承檢修時光滑劑里混入了鐵渣、棉紗、粉 塵等異物 。IKO軸承損傷主要特征中止數(shù)據(jù)剖析研討得出一個以上問題可能造 成 軸承缺陷的幾種緣由。

由于萊鋼鐵道車輛運用的軸承型號不同，為進一步肯定IKO軸承呈現(xiàn)毛病的緣由，應依據(jù)運用條件對幾種軸承停止比照剖析。

通常圓錐輥IKO軸承的直徑負荷小于心對心滾筒軸承， 但65t株洲鐵水車運用的雙排錐形滾筒軸承沒有呈現(xiàn)上述缺陷，除銅陵和華山140t鐵水車采用雙排圓錐輥軸承外，華山鐵水車軸承缺陷率低于銅陵鐵水車軸承缺陷率，不要分開運用冶金鐵路車輛，重要的是要特別留意軸承重載重，特別是車輛在非移開工作條件下的特殊風險（滴罐，降落即時沖擊負載），由于在滾動體和衣領容易構成小凹痕，招致強大的打擊，這個小凹痕像一個坑坑洼洼的工作過程中會很快展開成坑坑洼洼，招致軸承毛病。不利輥面、內(nèi)外環(huán)，能夠分明地看到大量的凹痕，以為軸承消費廠家不同，以及滾筒邊緣滴塊、外表大面積剝離等缺陷，能夠得出以下結論：株洲65t鐵水車和華山140t鐵水車軸承質量優(yōu)于54一銅鐵水車軸承的質量。在查閱相關材料后，軸承間隙也是影響IKO軸承應用壽命的重要要素，當軸承工作玩法略為負值時，軸承疲倦壽命較長，但隨著負發(fā)揮的增加，承重壽命明顯降落。因而，在選擇軸承的間隙時，倡議有零或略微正面的工作間隙。